Das Startverfahren beim Segeln, erklärt.

Die vier Signale nach RRS 26

1. −5 Ankündigung Klassenflagge gesetzt 1 Schallsignal
2. −4 Vorbereitung P (oder I, Z, U, schwarz) gesetzt 1 Schallsignal
3. −1 Eine Minute Vorbereitungsflagge niedergeholt 1 langes Schallsignal
4. 0 Start Klassenflagge niedergeholt 1 Schallsignal

Regel 26 startet eine Wettfahrt mit vier Signalen: dem Ankündigungssignal fünf Minuten vor dem Start (die Klassenflagge), dem Vorbereitungssignal bei vier Minuten (Flagge P oder I, Z, Z mit I, U oder die schwarze Flagge), dem Eine-Minute-Signal (die Vorbereitungsflagge wird mit einem langen Schallsignal niedergeholt) und dem Startsignal (die Klassenflagge wird niedergeholt). Ausschreibung oder Segelanweisungen können dies ändern.

Die Zeiten werden nach den optischen Signalen genommen; ein ausbleibendes Schallsignal ist unbeachtlich. Starte die Uhr mit der Flagge, nicht mit dem Horn.

5-4-1-0 oder 3-2-1-0?

Viele Jollen- und Vereinsregatten nutzen ein Drei-Minuten-Verfahren (Ankündigung bei 3, Vorbereitung bei 2, eine Minute bei 1, Start bei 0). Das ist nur zulässig, weil Regel 26 es Ausschreibung oder Segelanweisungen erlaubt, das Verfahren zu ändern – die Segelanweisungen müssen es also sagen. Ohne diesen Satz gilt das Fünf-Minuten-Verfahren.

Bei mehreren Klassen ist das Startsignal der einen Klasse oft das Ankündigungssignal der nächsten („rollierende Starts“). Die Segelanweisungen legen die Reihenfolge der Klassenflaggen fest.

Vor dem Ankündigungssignal

AP

Startverschiebung: Noch nicht gestartete Wettfahrten werden verschoben. Das Ankündigungssignal folgt 1 Minute, nachdem AP niedergeholt wurde (ein Schallsignal), sofern die Wettfahrt nicht erneut verschoben oder abgebrochen wird. AP über H: weitere Signale an Land; AP über A: heute keine Wettfahrten mehr.

Die Wettfahrtleitung zeigt die Bahn spätestens mit dem Ankündigungssignal an oder legt sie auf andere Weise fest (Regel 27.1) und darf eine Startbahnmarke bis zum Vorbereitungssignal verlegen (Regel 27.2). Viele Segelanweisungen ergänzen die orange Flagge: Sie kennzeichnet das Ende der Startlinie auf Seiten der Wettfahrtleitung, und manche Segelanweisungen setzen sie einige Minuten vor dem ersten Ankündigungssignal, um anzuzeigen, dass ein Startverfahren bald beginnt.

Die Vorbereitungsflagge: P, I, Z, U und schwarz

Die Flagge beim Vorbereitungssignal sagt den Booten, welche Startregel in der letzten Minute gilt. Die Regeln 30.1–30.4 nutzen das Dreieck aus den Enden der Startlinie und der ersten Bahnmarke.

P

Keine zusätzliche Regel. Ein Boot, das beim Start auf der Bahnseite ist, muss zurückkehren und ordnungsgemäß starten.

I

Regel 30.1 (Rund-um-ein-Ende): Ein Boot, das in der letzten Minute im Dreieck ist, muss über eine Verlängerung der Linie auf die Vorstartseite segeln, bevor es startet.

Z

Regel 30.2: Ein Boot, das in der letzten Minute im Dreieck identifiziert wird, erhält eine 20-%-Wertungsstrafe, auch wenn die Wettfahrt neu gestartet oder wiederholt wird.

U

Regel 30.3: Ein Boot, das in der letzten Minute im Dreieck identifiziert wird, wird ohne Anhörung disqualifiziert – es sei denn, die Wettfahrt wird neu gestartet oder wiederholt.

Schwarze Flagge

Regel 30.4: Ein Boot, das in der letzten Minute im Dreieck identifiziert wird, wird ohne Anhörung disqualifiziert, auch wenn die Wettfahrt neu gestartet oder wiederholt wird; seine Segelnummer wird angezeigt.

Die Ausnahmen (zum Beispiel eine Startverschiebung oder ein Abbruch vor dem Start) stehen in den Regeln selbst. Deine Segelanweisungen können außerdem ändern, wie Segelnummern angezeigt oder durchgegeben werden.

Rückrufe: X und der Erste Hilfsstander

X

Einzelrückruf (Regel 29.1): Wenn ein oder wenige Boote beim Start auf der Bahnseite waren, wird X mit einem Schallsignal gesetzt und bleibt gesetzt, bis sie zurückgekehrt sind, jedoch nicht länger als vier Minuten nach dem Start (oder eine Minute vor einem späteren Start, falls das früher ist).

Erster Hilfsstander

Allgemeiner Rückruf (Regel 29.2): Wenn Boote auf der Bahnseite nicht identifiziert werden können oder im Verfahren ein Fehler passiert ist, wird der Erste Hilfsstander mit zwei Schallsignalen gesetzt. Das Ankündigungssignal für den neuen Start folgt eine Minute, nachdem er niedergeholt wurde (ein Schallsignal).

Nach einem allgemeinen Rückruf wechseln viele Wettfahrtleiter für den Neustart auf U oder die schwarze Flagge als Vorbereitungsflagge – genau dafür sind diese Flaggen da.

Nach dem Start: verkürzen und abbrechen

N

Abbruch: Laufende Wettfahrten werden abgebrochen; zurück ins Startgebiet. N über H: weitere Signale an Land. N über A: heute keine Wettfahrten mehr. Drei Schallsignale.

Flagge S verkürzt die Bahn (Regel 32). In den Regeln 2025–2028 gelten N, N über H und N über A für laufende Wettfahrten; vor dem Start wird eine Wettfahrt mit AP oder N verschoben oder abgebrochen, wie es die Wettfahrtsignale beschreiben.

Timer, Handys und die optischen Signale

Ein Timer hilft der Wettfahrtleitung, jedes Signal auf die Sekunde zu treffen, und ein Countdown auf dem Handy jedes Seglers hilft dem Feld – aber keins von beiden ersetzt die Flaggen. In VesselSOS Racing (Pilot) fährt das Regattabüro das Startverfahren, und jedes angemeldete Handy zeigt denselben Countdown und die gesetzten Flaggen; mögliche Frühstarter werden per Handy-GPS (etwa ±3–5 m) als „möglicherweise zu früh, 6 m“ markiert, und der Wettfahrtleiter entscheidet.