Ein Bildschirm für die Wettfahrtleitung.
Das Startverfahren, jedes Boot auf der Karte, mögliche Frühstarts zur Entscheidung markiert, SOS in derselben Sekunde – und die Liste, die dir sagt, wann jede Crew zurück an Land ist.
Für den Wettfahrtleiter, den Sicherheitsverantwortlichen und die Ehrenamtlichen auf Startschiff und Sicherungsbooten.
Tag der Wettfahrtleitung, gelöst.
Was die Wettfahrtleitung sieht.
Ein Startverfahren für alle
Du fährst 5-4-1-0 oder 3-2-1-0 mit Startverschiebung und allgemeinem Rückruf; jedes Handy zeigt denselben Countdown und dieselben Flaggen, synchron mit der Uhr des Regattabüros.
Hinweise, keine Urteile
Handy-GPS ist auf etwa ±3–5 m genau, deshalb erscheint ein möglicher Frühstart als „möglicherweise zu früh, 6 m“ – du bestätigst oder verwirfst. Ausgelassene Bahnmarken genauso.
Die Sicherheitsliste
Auf dem Wasser, im Ziel, aufgegeben, an Land – „an Land“ wird im Hafen automatisch gesetzt, und die Regatta schließt bei 12 / 12.
SOS und die nächsten Boote
Das Handy des Skippers führt zum Anruf bei der richtigen Seenotleitung; du siehst das SOS mit Position in derselben Sekunde und kannst die 3 nächsten Boote um Hilfe bitten (RRS 1.1).
Akku-Warnung und Crew-Ersatzhandy
Eine Warnung bei schwachem Akku, bevor ein Boot von der Karte verschwindet, und ein zweites Crew-Handy als Reserve.
Rollen fürs Team
Regattabüro, Startschiff und Sicherungsboot mit eigener Ansicht. Nachricht an das ganze Feld, wenn sich Pläne ändern.
Deine Regatta auf VesselSOS, Schritt für Schritt.
- 01 · DU
Sicherheitskonzept schreiben
Rollen, Sicherungsboote, Wettergrenzen, Notrufnummern – starte mit unserer kostenlosen Vorlage für das Sicherheitskonzept am Regattatag.
- 02 · DU
Alle abmelden
Den Regatta-Code teilen; der Beitritt zur Regatta ist die Abmeldung, mit Personen an Bord und einem Kontakt an Land.
- 03 · WETTFAHRTLEITUNG
Starten und die Bahn beobachten
Startverfahren fahren, über markierte Frühstarts entscheiden, aufgegebene Boote auf dem Heimweg im Blick behalten.
- 04 · WETTFAHRTLEITUNG
Bei 12 / 12 an Land schließen
Die Regatta ist vorbei, wenn jede Crew an Land ist – nicht, wenn das letzte Boot im Ziel ist.
Jede Crew zurück an Land.
Beitreten ist Abmelden
Name, Boot, Personen an Bord und ein Kontakt an Land kommen aus dem Profil des Skippers – keine Papierliste zum Austragen.
Eine Liste bis 12 / 12
Auf dem Wasser, im Ziel, aufgegeben, an Land. „An Land“ wird im Hafen gesetzt; die Regatta schließt, wenn alle zurück sind.
SOS, mit angeleitetem Anruf
SOS auf dem Handy des Teilnehmers führt zum Anruf bei der richtigen Seenotleitung und alarmiert das Regattabüro in derselben Sekunde, mit Position.
Die 3 nächsten Boote
Ein Tipp bittet die drei nächsten Boote um Hilfe (RRS 1.1). Die Zeit, die sie für die Hilfeleistung aufwenden, wird protokolliert.
VesselSOS ist kein Rettungsdienst und alarmiert für niemanden eine Seenotleitung. Es ersetzt keine Sicherungsboote, kein UKW und nicht das Sicherheitskonzept deines Vereins. Sicherheitskonzept für den Regattatag schreiben →
Ehrliche Grenzen.
- VesselSOS ist kein Rettungsdienst. Es alarmiert für niemanden eine Seenotleitung: Das Handy des Teilnehmers führt zum Anruf, Racing alarmiert dich. Behalte Sicherungsboote, UKW-Hörwache und Sicherheitskonzept.
- Der Startschiff-Modus in der App kommt BALD. Heute nutzt die Wettfahrtleitung die Web-App des Regattabüros im Browser von Laptop, Tablet oder Handy.
- GPS liefert Hinweise auf Frühstarts und Bahnmarkenrundungen; der Wettfahrtleiter entscheidet.
- Positionen brauchen Mobilfunkempfang; ohne Netz aufgezeichnete Positionen werden hochgeladen, sobald das Netz zurück ist.
Kostenlose Tools für diese Regatta.
Im Browser, ohne Konto. Downloads fragen nach einer E-Mail; die Tools selbst nie.
Fragen
Entscheidet das System über OCS oder ausgelassene Bahnmarken?
Nein. Handy-GPS ist auf etwa ±3–5 m genau. VesselSOS Racing markiert ein Boot als möglicherweise zu früh oder eine Bahnmarke als in ihrer Zone nicht gesehen, und der Wettfahrtleiter bestätigt oder verwirft das mit einem Tipp. Die Entscheidung und jede Wertung bleiben bei der Wettfahrtleitung und den Segelanweisungen.
Wer wird alarmiert, wenn ein Teilnehmer SOS drückt?
Der SOS-Bildschirm auf dem Handy des Teilnehmers führt den Skipper zum Anruf bei der Seenotleitung, die für dieses Revier zuständig ist, mit der Position zum Vorlesen. In einer Regatta alarmiert VesselSOS Racing in derselben Sekunde auch das Regattabüro, mit Position und Personen an Bord. VesselSOS selbst ruft nie eine Seenotleitung an und alarmiert sie nie.
Brauchen die Teilnehmer eine neue App?
Nein. Der Regattamodus steckt in der kostenlosen VesselSOS-App unter Profil → Regatten; der Startbildschirm bleibt, wie er ist. Der Regattamodus kommt mit einem App-Update zur Pilotsaison 2027 – VesselSOS gibt es heute für iPhone, Android folgt später. Veranstalter und Zuschauer nutzen das Web.
Was passiert, wenn jemand SOS sendet?
SOS funktioniert genau wie heute in der App: Der SOS-Bildschirm führt den Skipper zum Anruf bei der richtigen Seenotleitung für dieses Revier, mit der Position zum Vorlesen. In einer Regatta alarmiert es in derselben Sekunde auch das Regattabüro, und das Regattabüro kann die 3 nächsten Boote um Hilfe bitten (RRS 1.1). VesselSOS ruft die Seenotleitung für niemanden an und alarmiert sie nicht.
Wer sieht die Telefonnummern der Teilnehmer?
Nur das Regattabüro, für die Sicherheit. Die öffentliche Live-Seite zeigt Boote, Positionen und Ergebnisse – nie Telefonnummern oder Kontakte. Kontaktdaten werden 30 Tage nach der Regatta gelöscht.
Was kostet es?
Für Teilnehmer ist es kostenlos, immer. Wir nehmen eine kleine Gruppe von Vereinen als Piloten für die Saison 2027 auf und vereinbaren die Bedingungen mit jedem Verein einzeln – noch keine Preise.
Weitere Regatten auf VesselSOS Racing
Die ganze Regatta auf einem Bildschirm.
VesselSOS Racing ist die Web-App fürs Regattabüro, die wir mit Pilotvereinen entwickeln: Bahn zeichnen, einen 6-stelligen Code teilen, jedes Boot live mit gesegelten und berechneten Plätzen sehen – und jede Crew zurück an Land. Skipper treten in der kostenlosen VesselSOS-App bei, die sie schon dabeihaben.