Jak zorganizować regaty żeglarskie.

Przed dniem regat

Większość dobrych regat powstaje przy biurku tygodnie wcześniej. Zgodnie z RRS organizator publikuje zawiadomienie o regatach (przepis 89.2), a komisja regatowa – instrukcję żeglugi (przepis 90.2). Załącznik J RRS wymienia, co każdy z tych dokumentów musi zawierać; World Sailing Notice of Race Guide i Sailing Instructions Guide podają zalecane sformułowania.

• Zawiadomienie o regatach – to, czego zawodnik potrzebuje, by zdecydować o udziale: przepisy, uprawnienia, zgłoszenia, harmonogram, miejsce, punktacja, oświadczenie o ryzyku, ochrona danych. Opublikuj je razem z formularzem zgłoszeniowym.
• Instrukcja żeglugi – jak przebiega ściganie: harmonogram, flagi klas, trasy, znaki, linie startu i mety, limity czasu, kary, protesty, punktacja, bezpieczeństwo. Udostępnij ją przed regatami (przepis 25.1).
• Osoby funkcyjne – przewodniczący komisji regatowej, zespół komisji regatowej, zespół protestowy lub sędzia oraz osoba decydująca o bezpieczeństwie.
• Trasa i znaki – trasy dopasowane do akwenu i zakresu wiatru, dobrze widoczne znaki postawione tam, gdzie jachty mogą je bezpiecznie okrążyć.
• Bezpieczeństwo – pisemny plan na dzień regat: role, łodzie asekuracyjne i ich załogi, limity pogodowe, procedura wymeldowania / zameldowania, numery alarmowe i postępowanie w sytuacji awaryjnej.
• Zgłoszenia i ratingi – lista zgłoszeń z numerami na żaglach, a przy regatach z handicapem rating każdego jachtu z jego świadectwa lub listy klubowej.

Wyposażenie komisji regatowej

• Flagi: flaga każdej klasy, P (oraz I, Z, U lub czarna flaga, jeśli twoja instrukcja żeglugi je przewiduje), AP, X, Pierwszy Zastępca, N, S, pomarańczowa flaga linii startu i niebieska flaga mety.
• Sygnał dźwiękowy (i zapasowy), niezawodny zegar zsynchronizowany z czasem sieciowym, stoper lub timer.
• Radiotelefony UKF na kanale z instrukcji żeglugi; tablica do sygnalizowania trasy.
• Karty mety, ołówki, podkładka z klipsem – albo biuro regat w telefonie lub tablecie.
• Instrukcja żeglugi, lista zgłoszeń, plan bezpieczeństwa i numery alarmowe na papierze.

W dniu regat

1. Porównaj prognozę ze swoimi limitami pogodowymi i zdecyduj wcześnie. W razie potrzeby odrocz start na lądzie flagą AP (jeśli instrukcja żeglugi przewiduje flagę D, jachty czekają na lądzie, aż zostanie podniesiona).
2. Przeprowadź odprawę, jeśli impreza ją przewiduje – trasa, kanał UKF, wszystko, co się zmieniło (zmiany instrukcji żeglugi trzeba ogłosić tak, jak stanowi instrukcja żeglugi).
3. Wymelduj każdy jacht: lista wypłynięć, tablica bilansu – albo kod wyścigu, jeśli regaty odbywają się w VesselSOS Racing.
4. Ustaw linię startu mniej więcej prostopadle do wiatru i odpowiednio długą dla floty: popularna zasada to 1,5 × liczba startujących jachtów × ich długość.
5. Zasygnalizuj trasę najpóźniej w chwili sygnału ostrzeżenia i poprowadź procedurę startową (następna sekcja).
6. Obserwuj start, natychmiast dawaj sygnały odwołania, zapisuj jachty, które wystartowały przedwcześnie.
7. Skróć trasę (flaga S) lub przerwij wyścig (flaga N), gdy wymagają tego warunki lub czas, z sygnałami dźwiękowymi opisanymi w Sygnałach Wyścigu.

Rozstrzygają sygnały wzrokowe. Sygnał dźwiękowy, który zawiódł, czy telefon, który zapiszczał za późno, niczego nie zmienia: zgodnie z RRS 26 czas liczy się od flag.

Zapisywanie mety

Zgodnie z RRS 2025–2028 jacht kończy wyścig, gdy jakakolwiek część jego kadłuba przetnie linię mety od strony trasy. Dla każdego jachtu zapisz numer na żaglu i czas z dokładnością do sekundy, po kolei – klasyczny układ to dwie osoby (jedna podaje, druga pisze) i dyktafon jako zapas. Zanotuj jachty wycofane i te, których finiszu nie widziałeś; nigdy nie zgaduj.

Limity czasu wynikają z przepisu 35 i twojej instrukcji żeglugi: limit czasu wyścigu dla pierwszego jachtu i często okno mety dla pozostałych.

Zameldowania, wyniki i protesty

1. Zamelduj powrót każdego jachtu. Wyścig nie jest skończony, dopóki każda załoga nie zostanie potwierdzona na lądzie – brakujących szukaj natychmiast.
2. Policz punkty. Jeśli instrukcja żeglugi nie stanowi inaczej, obowiązuje System Małych Punktów z Załącznika A: 1 punkt za pierwsze miejsce, 2 za drugie … a jacht, który nie wystartował, nie ukończył lub się wycofał, dostaje o jeden punkt więcej niż liczba jachtów zgłoszonych do serii.
3. Przy regatach z handicapem oblicz czasy przeliczone z czasów rzeczywistych i ratingów według wzoru, który podaje zawiadomienie o regatach.
4. Wywieś wstępne wyniki i limit czasu na protesty na oficjalnej tablicy ogłoszeń.
5. Rozpatrz protesty, potem opublikuj wyniki końcowe – a dla serii klasyfikację z odrzutkami, na które pozwala instrukcja żeglugi.

Gdzie pasuje VesselSOS Racing

VesselSOS Racing to przeglądarkowa aplikacja biura regat w fazie pilotażu (kluby na sezon 2027). Skiperzy dołączają 6-cyfrowym kodem w darmowej aplikacji VesselSOS, więc dołączenie jest wymeldowaniem, a przybycie na ląd – zameldowaniem; biuro regat widzi każdy jacht na żywo, możliwe falstarty i pominięte znaki jako sygnały do decyzji komisji regatowej, a po ostatnim finiszu wstępne wyniki w czasie rzeczywistym i przeliczonym. SOS zawodnika prowadzi go we własnym telefonie do połączenia z właściwym centrum ratowniczym i alarmuje komisję regatową – VesselSOS sama nigdy nie powiadamia centrum ratowniczego i nie zastępuje twoich łodzi asekuracyjnych ani UKF.