Le temps compensé en voile, expliqué.

Premier en temps réel et temps compensé

Le premier bateau à couper la ligne d’arrivée est premier en temps réel. La course à handicap permet à des bateaux différents de courir équitablement les uns contre les autres : le temps réel de chaque bateau (heure d’arrivée moins heure de départ) est converti en temps compensé avec son rating, et le plus petit temps compensé gagne.

Le système, et le chiffre du certificat à utiliser, sont fixés par l’avis de course. Le rating vient du propriétaire du système – un certificat de jauge (ORC, IRC), une liste nationale (SRS) ou un yardstick publié (PY). Nous ne publions pas de listes de ratings ; demandez à votre club ou au propriétaire du système.

Le temps sur temps

La plupart des systèmes multiplient : temps compensé = temps réel × un coefficient de correction (TCF). Un bateau plus rapide a un coefficient plus élevé, son temps réel est donc davantage « allongé ».

Exemple chiffré (IRC) : le bateau A court en 1:30:00 avec un TCC de 1,050 → 5400 s × 1,050 = 5670 s = 1:34:30. Le bateau B court en 1:32:00 avec 1,010 → 5520 s × 1,010 = 5575 s = 1:32:55. B était deuxième sur la ligne et gagne en temps compensé avec 1 minute 35 d’avance.

Le Portsmouth Yardstick

Le Portsmouth Yardstick de la RYA donne à chaque série un Portsmouth Number (PN) : plus le chiffre est élevé, plus le bateau est lent. Temps compensé = réel × 1000 ÷ PN.

Exemple chiffré : un dériveur de PN 1100 court en 50:00 → 3000 × 1000 ÷ 1100 = 2727 s = 45:27. Un dériveur plus rapide de PN 1000 court en 46:00 → 46:00. La série la plus lente gagne de 33 secondes.

En course au tour moyen (average lap), les bateaux font des nombres de tours différents ; la formule de la RYA les ramène au plus grand nombre de tours effectués : compensé = réel × plus grand nombre de tours × 1000 ÷ (PN × tours).

Le temps sur distance

Le temps sur distance donne à chaque bateau une bonification en secondes par mille : temps compensé = temps réel − (bonification × longueur du parcours). Il ne tient pas compte des conditions, il convient donc aux longues courses de longueur connue. Les certificats ORC contiennent des valeurs en temps sur temps et en temps sur distance ; le classement avec la courbe de performance, qui tient aussi compte de la force du vent, est une méthode ORC distincte.

Les systèmes nationaux

Beaucoup de pays ont leurs propres listes de handicap pour les régates de club – le Yardstick en Allemagne et aux Pays-Bas, le LYS en Finlande, le NOR rating en Norvège, OSIRIS en France, entre autres. Chaque propriétaire publie ses propres chiffres et sa méthode. Notre calculateur gratuit classe en ORC, IRC, SRS, Portsmouth Yardstick et tout autre coefficient en temps sur temps ; il n’a pas encore de préréglage pour ces systèmes nationaux, car nous n’ajoutons un système qu’après avoir vérifié sa formule dans une source officielle. Si votre avis de course indique compensé = réel × votre rating, utilisez « autre coefficient en temps sur temps ».

Égalités, arrondis et estimations en direct

• Arrondi : l’IRC arrondit les temps compensés à la seconde ; suivez la règle de votre système et de vos IC.
• Égalité dans une course : les bateaux ayant le même temps compensé sont à égalité, et les points des places concernées sont additionnés et partagés à parts égales (annexe A7) ; les égalités au classement général sont départagées comme le décrit l’annexe A8, sauf disposition contraire des IC.
• Les positions compensées en direct pendant une course sont des estimations : elles projettent la position actuelle de chaque bateau jusqu’à l’arrivée. Seules les heures d’arrivée donnent un résultat – c’est pourquoi VesselSOS Racing les marque « proj. » et que les résultats restent provisoires jusqu’à leur publication par le comité de course.